8噸拖吊聯體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經不多，當重于大巴的故障/事故車出現時，可以出動50噸重型車進得清障，這樣可保證50噸清障車有一定的出勤率。

照片中的車型為一部國內少見的8*4驅動形式車型，為保證非常規路面下的通過能力，尾部車橋帶有隨動轉向和提升功能。透過保險杠外形可以看到V字形大燈依然得到保留，但是細微之處可以發現與其尺寸和造型略微變化。

輪邊減速橋具有更強扭矩更強動力性能，如今這種配置只能出現在特種車型之中。而主流干線物流運輸車型在快速運輸的今天還是以速比更小的單級減速橋作為主要配置。

平板型清障車最明顯的特點是能夠一拖二，即一次能清理兩臺故障/事故車，對于輕型故障車多的時候特別適用。但它的缺點也同樣明顯：

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4.托舉機構：利用拖臂的伸縮、提升、帶載折疊等動作，將損壞車輛從前部或后部托起，然后將整車拖離現場。清障車的托架有多種機構形式，一般能托舉事故車的車軸、車輪、鋼板彈簧、車架等，裝拆方便。

這款清障車駕駛室頂部帶天窗，當感覺車內空氣不好時，就可將天窗和車窗打開，這樣空氣流通就更快，駕駛員的駕乘舒適感會更強。

高速公路上有各式各樣的車輛在行駛，因此，采購清障車時也得采購各種不同類型、不同級別的清障車。從噸位上考慮，應當配齊輕型，中型，重型清障車。

在城市道路上，除了環衛車以外，我們在馬路上見到的最多的專用車大概就是清障車了。大家都知道，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。

發布時間：18-10-3008:00北京卡車之家信息技術官方帳號，優質創作者

藍牌一拖二平板清障車，該車型在輕卡二類底盤上進行改裝，底盤廠家包括東風、解放、福田、江淮、江鈴、五十鈴、大運、重汽等，半落地式平板結構，帶液壓絞盤和后托臂；平板上可以放置一臺汽車，后托臂上可以牽引一臺汽車，尾板分為四種樣式：液壓翻轉板、液壓伸縮板、加長尾部翻轉板、一體板，業務范圍主要針對乘用車（包含小轎車、SUV、越野車、商務車）；該車上藍牌，C證可駕駛。

以上就是藍牌一拖二清障車的上裝配置，想購買的一定要提前了解一下這些知識。

平板車的托臂受結構的限制，當放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障/事故車的二次傷害。

今天我們就來聊一下關于邁巴赫62S的一件趣事，近日奧地利的城管遇到了一件讓他們覺得打臉的事情，在城市的街道上停著一輛違章的車輛，這輛車并不是普通的汽車，城管開來兩臺清障車準備把它拖走。

2、高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。